Motorne sanke sa skutera: kako vlastitim rukama napraviti 50-100 kockica od skutera? Crteži domaće motorne sanke s motorom

Kupnja motornih sanki je teška i skupa. Ali ovaj problem uopće ne stoji za one koji znaju kako napraviti snježne motore od skutera vlastitim rukama. I postupak proizvodnje i odabir materijala, uređaja za rad imaju svoje suptilnosti i nijanse.

Alati i materijali

Potrebni građevinski blokovi bit će:

  • potporni elementi (kotači, klizači ili gusjenice po vašem izboru);

  • motor;

  • zupčanici i prijenosne veze;

  • Spremnik za gorivo;

  • pokretači;

  • organi upravljanja;

  • okvir na kojem počivaju sve ostale komponente.

Motorne sanke najčešće se ne stavljaju na staze ili skije, kako se to obično misli, već na široke pneumatske kotače.

Mnogi obrtnici koriste biciklističke ili motociklističke diskove.

Ali najoduševljeniji ljudi izrađuju ih vlastitim rukama. Proizvodnja skladbi može ići:

  • transportna traka;

  • teretne gume;

  • Klinasti remeni.

Uz to će vam trebati:

  • pogonsko vratilo;

  • pogonska jedinica;

  • spremnik za benzin;

  • zvijezda koja emitira i prima impuls;

  • osovine kotača;

  • privjesci;

  • tijelo;

  • jedno ili više mjesta;

  • Stroj za zavarivanje;

  • datoteke;

  • odvijači;

  • strojevi za brušenje;

  • zatvarači (matice, vijci, vijci);

  • bušilica;

  • bušilica;

  • pila za metal.

Proizvodnja

Izrada motornih sanki od skutera vlastitim rukama nije tako teška. Nisu potrebne posebne prilagodbe izvornog dizajna. U tom će slučaju biti moguće lako zamijeniti gusjenice kotačima i obrnuto kada se vrijeme promijeni. Gusjenice i gonjene zvjezdice savjetuje se uzimati iz motornih sanki Buran. Uz to se koriste par kotača s dječjeg skutera i par kotača srednje veličine s bilo kojeg kolica (uz dodatak valjkastih ležajeva).

Pogonski kotač treba zamijeniti propelerom mnogo manjeg promjera. To je zbog potrebe za podešavanjem omjera prijenosa.

Činjenica je da se na skuterima, prema zadanim postavkama, pruža brzina od 40 do 60 km / h i na prvorazrednim cestama. Pri vožnji u snježnim područjima povećava se opterećenje motora. Povećana brzina također je izvor rizika.

Dalje, usredotočujući se na disk glavnog kotača, izrezani su kočioni bubanj i klinovi za pogonsko vratilo. Disk malog promjera pričvršćen je prvo bušenjem rupe u bubnju. Izrada domaćih kuka pomaže u izbjegavanju klizanja gusjenice s kotača, klizanja tijekom vožnje. Dobivaju se pomoću PVC cijevi za vodu. Te se kuke moraju umetnuti u rupe na stazi.

Zatim uzimaju ravno krovno željezo i pripremaju zavoj prikladnog promjera. Kuke su pričvršćene na takav zavoj pomoću vijaka za namještaj. Pričvršćivači moraju biti postavljeni na stalnoj udaljenosti. Visina koraka određuje se postavljanjem rupa. Mekani lančanik izrađen je na osnovi jednostavnog kotača.

Okvir se dobiva pomoću metalnog kuta i kvadratnih cijevi. Dimenzije okvira i njegovih dijelova moraju se odabrati neovisno. Istodobno se uzima u obzir na temelju kojeg se skutera izrađuje motorna sanka i koja se gusjenica koristi.

Ako nema plastičnih skija s dječjih skutera, možete ručno napraviti točan drveni analog. Skija je pričvršćena na prednju vilicu pomoću posebnog nosača.

Obično postoje 2 razine slobode kretanja. Gdje god se skuter nagne u vožnji, 100% skijaške ravnine ostaje točno na snijegu. Vrijedno je paziti da se ispod prednje vilice instalira široki nosač za noge i ukrasni štit srednje veličine. Preporuka: za duga putovanja zimi svakako će vam trebati vjetrobran. Uobičajene karoserije za skutere morat će se prepraviti jer ne podnose ekstremne hladnoće i sklone su nakupljanju snijega u džepovima.

Uz to je postavljeno kućište koje štiti tračnicu. Nastaje od polikarbonata, pleksiglasa ili drugih sintetičkih materijala. Bočna strana kućišta pažljivo je izrezana. Obradak se prenosi na veliki list, za koji se ispostavlja da je zid matrice. U redovitim razmacima fiksiramo plastične kutove ljepilom za topljenje duž perimetra.

Nakon rezanja trake fleksibilne plastike male debljine, koja točno odgovara širini kućišta, započinje sastavljanje matrice.

Zatim se stakloplastika reže u potrebne fragmente. Svi zglobovi su presvučeni plastelinom. Matricu treba čuvati oko 24 sata.

Dalje, trebali biste razmisliti o izradi motornih sanki od kineskog skutera s motorom od 50 ccm.

U ovom slučaju:

  • okvir je izrađen od čeličnog profila 50x50;

  • pogon se uzima s produženog kotača;

  • kolica za gusjenicu oblikovana su od profila i uglova preuzetih sa školske klupe;

  • tihi blokovi iz Zhigulija koriste se kao šarke;

  • dijapozitivi su izrađeni od debele cijevi za vodu (plastika);

  • produžeci motornih sanki koriste se za dobivanje skija.

Nema posebnog smisla instalirati motore od 150 kubika ili više. Doista su potrebni samo ljudima koji idu na duga turistička putovanja ili se profesionalno bave lovom i ribolovom. Ovako izgleda crtež okvira domaće gusjenične motorne sanke. Širina u frontalnoj ravnini iznosi 0,7 m, a straga 0,4 m. Visina doseže 0,5 m, a ukupna duljina 1,25 m.

Sljedeći crteži također se mogu uzeti kao polazna točka:

  • duljina okvira - 1,47 m;

  • udaljenost između osovina kotača - 1,27 m;

  • širina straga - 0,74 m.

Preporuke

Treba imati na umu da gotovi strani uzorci najčešće moraju biti finalizirani i modificirani. Stvar je u tome što nisu dizajnirani za duboki snijeg. Jedan od najpristupačnijih "donatora" motora su moćne benzinske pile "Ural" i "Druzhba". Za osnovu možete uzeti Stihl pilu, koja je nešto savršenija od prethodnih uzoraka. Uz to je lakše pronaći rezervne dijelove za novije motore.

Korisno je zapamtiti da motorne sanke s motorom motorne pile neće moći nositi velika opterećenja. U većini slučajeva takvi su dizajni dizajnirani za jedan otisak stopala. Ali izvrsne su za djecu. Prednja svjetla preporučuju se za noćna putovanja. Oni će također pomoći u lošem vremenu.

Obratite posebnu pozornost na mjenjač. O njemu na mnogo načina ovisi pouzdanost vozila u cjelini. Zupčanici na osovini staze pričvršćeni su pomoću matice.

Samo trebate napraviti prikladnu nit. Na isti način rade s osovinom i njezinim lančanicima.

Neiskusni i neiskusni ljudi trebali bi opremiti svoje motorne sanke bilo kojim jednostavnim upravljačem. Čak će i tipična upravljačka ploča za cestovni bicikl. Ali jednostavnost upravljačke sheme rezultirat će naporom ručnog podešavanja broja okretaja u minuti. Korištenje volana uklonjenih s mopeda ili skutera pomaže u olakšavanju vožnje. Da bi se izbjegle pogreške, preporučuje se unaprijed sastaviti skice i dijagrame, naznačujući dimenzije i profile.

Vrh za prijenos mehaničke sile s desne strane trebao bi biti duži od istog vrha s lijeve strane. Potrebno je pažljivo razmotriti vezu bilo kojeg motora s upravljačem. Pogreške u ovoj fazi posla često uzrokuju nepredvidivo ponašanje motornih sanki - i vrlo ih je teško otkriti. Kočni sustav je praktički nepotreban za domaće motorne sanke. Iznimka su samo dječji modeli i primjerci dizajnirani za putovanja na teško dostupna mjesta.

Kako izraditi motorne sanke od skutera vlastitim rukama, pogledajte dolje.